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5月起将实施的新规,物流人要知道

5月即将到来,政策红利在持续释放,与此同时调整、改变也在进行。货车网上年审规范,尾气检验新标准的到来,各地治超工作的推进与部分车辆的限行,社保费率的调整,无牌电动车的禁行……这批新规即将实施,物流人快来看看哪些与你有关?

 

 

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社保费率调整

 

国务院办公厅近日印发《降低社会保险费率综合方案》明确,自2019年5月1日起,降低城镇职工基本养老保险单位缴费比例,目前单位缴费比例高于16%的省份可降至16%。

 

方案提出,继续阶段性降低失业保险和工伤保险费率。自2019年5月1日起,实施失业保险总费率1%的省,延长阶段性降低失业保险费率的期限至2020年4月30日。自2019年5月1日起,延长阶段性降低工伤保险费率的期限至2020年4月30日。方案还提出,调整社保缴费基数政策。各省应以本省城镇非私营单位就业人员平均工资和城镇私营单位就业人员平均工资加权计算的全口径城镇单位就业人员平均工资,核定社保个人缴费基数上下限,合理降低部分参保人员和企业的社保缴费基数。个体工商户和灵活就业人员参加企业职工基本养老保险,可在一定范围内自愿选择适当的缴费基数。

 

 

分析:方案的实施,对企业而言,预计2019年可以减轻养老保险的缴费负担1900多亿元,减轻失业保险、工伤保险缴费负担1100亿元,三个险种合计全年可减轻社保缴费负担3000多亿元。而对物流行业而言,社保费率的降低将实实在在地减轻物流企业的税费负担,缓解其成本压力,同时有利于为其营造一个更良好的生存与发展环境。

 

 

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尾气检验新标

 

2018年11月9日,生态环境部发布了第51号公告,其中提到《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》两个在用汽车排放检验标准,并于2019年5月1日起实施。

 

新的检查规定中,用车排放标准主要修改了五个方面:加严了污染物排放限值,并提出了较为严格的限值b;增加了车载诊断系统(OBD)检查规定,对部分现有车辆的OBD功能及故障报警处理情况进行检查;增加了柴油车NOx测试方法和限值要求,解决了对在用柴油车NOx排放无标准可依的问题;规范了排放检测的流程和项目,对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容及报送进行相关规定;对数据记录、保存和记录的内容及时限进行了规范。

 

 

分析:随着“蓝天保卫战”的打响,我国对于机动车辆尾气治理也越来越严格,排放标准也在不断升级。新机动车排放检测标准实施在即,各地相关准备工作也在积极开展,如济南、成都、桂林等。“尾气检测治理战”大幕即将拉开,还是要提醒广大卡友、物流人,新标准实施后检测通过率可能会有所下降,不要抱有侥幸心理继续开车上路,若被环保遥感监测到不达标,将面临一定的处罚。此外,劳动作业也一定要在符合尾气检验新标准的条件下进行。

 

 

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货车年审

 

4月19日,交通运输部官网发布关于《道路普通货物运输车辆网上年度审验工作规范》的通知。《规范》适用于普通货运车辆(不含4.5吨及以下普通货运车辆)网上年审工作。自2019年5月1日起施行,有效期为3年。具体审验内容有:对于总质量4.5吨(不含)以上、12吨(不含)以下普通货运车辆,审验内容为车辆技术等级评定情况、车辆结构及尺寸变动情况、车辆违章记录情况;对于总质量12吨及以上普通货运车辆、半挂牵引车,审验内容为车辆技术等级评定情况、车辆结构及尺寸变动情况、按规定使用符合标准的具有行驶记录功能的卫星定位装置并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台情况、车辆违章记录情况:对于挂车,审验内容为行驶证是否在有效期内。

 

 

 

分析:普通货车网上年审规范的出台,得到了广大卡友和社会各界的认可,普通货运车辆的分流标准把普通货运车辆年审和签注方式由线下搬到线上,缩短了年审办理时间,提高了相关工作的效率。此外,通过手机查验货运经营者的年审合格证明,还能够有效地杜绝伪造年审合格签章等行为。

 

 

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治超

 

  • 从2019年5月1日起,重庆市合川区开始实施货车超限超载认定新标准,其中三轴四轴货车将有重大变化。该通知明确表示:三轴货车,由27吨下降至25吨;四轴货车,由36吨下降至31吨;二轴、五轴、六轴及六轴以上货车,限载仍按《超限运输车辆行驶公路管理规定》执行,即:二轴限载18吨,五轴限载43吨,六轴及六轴以上货车限载49吨,其中牵引车驱动轴为单轴的限载46吨。处罚标准如下:车货总重超过限载标准,但是未超过1吨的,予以警告;超过1吨的,每超1吨罚款500元,最高不得超过3万元。

 

  • 近日,河南省交通运输厅执法总队和公安交通警察总队联合印发《全省交通公安联合治超“天网行动”实施方案》,双方联合于2019年5月至11月在河南省范围内全面围剿“百吨王”等严重超限超载违法运输车辆。《实施方案》指出,重点对违法超限超载车辆较为集中或绕行较多、治理难度大、群众反映强烈的路段实施精准打击;充分利用全省交通公安数据信息已实现联网的有利条件,对高速公路出口、治超非现场执法系统等发现的违法信息进行集中清理,严格审核超限超载车辆数据信息,规范证据调取认定,依法严格履行程序,全力加大追踪查处力度。

 

 

  • 《安徽省公路安全保护条例》(以下简称《条例》)经2018年7月27日安徽省第十三届人大常务委员会第四次会议通过,2018年7月30日公布,2019年5月1日起正式施行。原《安徽省公路路政管理条例》同时废止。《条例》与《安徽省高速公路管理条例》《安徽省农村公路条例》《安徽省治理货物运输车辆超限超载条例》三部法规一起共同构成了安徽省公路管理工作的地方性法规体系,为安徽省公路保护工作的有序开展提供了坚实的法律支撑。

 

 

分析:当下,各地方都在加大治超工作的力度,通过对超限超载路段的“精准打击”与依托信息网络技术的“科学治超”,有效地增强了治超的强度。处罚只是小事,超限超载造成的交通事故等危害的不仅仅是个人生命财产,其背后可能是无数个幸福美满家庭的支离破碎,广大物流人、卡友们一定不要因一点额外的收益而违法违规。

 

 

 

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限行、报废

 

5月5日起,杭州市将对国三及未达到国三排放标准并使用柴油燃料的货车(包括低速货车、牵引车、专项作业车等)进行限行,总涉及7.4万辆本地货车。在通行时间和范围上分两阶段实施:第一阶段,2019年5月5日起,早4:00至晚24:00禁止在当前“错峰限行”区域内通行;第二阶段,2019年10月8日起,全天禁止在绕城高速公路(不含绕城高速)围合区域内所有道路及高架(含匝道以及附属桥梁、隧道)内通行。

 

 

 

分析:近期各地密集发布针对货车,特别是国三车辆的限行政策,如广州、深圳、郑州、西安、北京等地,已经禁止国三排放货车进城。因此,一部分国三卡友面临有车不能拉货的窘境,相关数据显示,国三车在现有货运车辆中占比七成左右。除了限行,强制报废同样也给卡友们带来了不便。对此,有卡友表示:行驶证上标明是15年的强制报废期,现在车的残值很高,补贴也少,很多人车贷还没还完,报废之后,如何生存?

 

在此提醒广大卡友注意限行政策的同时也希望有关部门能够重视货车司机这一群体,在限行、车辆报废等政策的制定上能更加合情合理。

 

 

 

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电动车

 

根据《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》,在北京市工商行政管理部门编制的产品目录内的电动自行车可以申请电动自行车正式牌照,挂正式牌照的电动自行车不存在强制报废年限。2019年5月1日后未申领临时标识上道路行驶,或者过渡期满后继续上道路行驶的,公安机关交通管理部门将依法实施处罚。使用伪造、变造或其他电动自行车行驶证、号牌、临时标识的,将依法予以收缴,并对驾驶人处1000元罚款。

 

小贴士:车辆所有人有两种方式申领临时标识。一是“线上申报、线下领取”(线上办理),即车主通过“北京交警”APP的“过渡期电动自行车申请临时标识工作平台”,提交本人身份证明、车辆信息,经交管部门审核通过后,再按照预约的时间、地点领取、安装临时标识。二是“预约办理、现场申领”(线下办理),即车主通过“北京交警”APP的“过渡期电动自行车申请临时标识工作平台”,预约申领临时标识的时间及地点,预约成功后,到现场提交身份证明并交验车辆后领取临时标识。

 

 

 

分析:快递、同城配送、外卖行业一直是电动自行车使用的“主战场”,其应用电动车配送等方式造成的交通秩序、城市治安管理等难题也让相关部门很“头疼”。随着该政策的实施、落地以及后续的管控工作,与快递、配送、物流领域关系密切的电动自行车也要遵守政策规定、“持牌上岗”了。这一政策的实施在短时间内可能会对以上这些行业内的平台、企业的运营、管理等造成一定的影响,但从长远来看,相关政策的实施必然会推动整个物流行业向着更加规范、标准、合理化的道路上前进。

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